Nous proposons un cadre à la pratique.
De taille et de poids variables (de moins de 2 kg à plus de 150 kg),
le drone peut être utilisé notamment pour inspecter des sites industriels,
surveiller des cultures agricoles ou encore tout simplement dans le cadre d’activités
de loisirs (on parle alors d’aéromodèles).
La Direction générale de l’aviation civile fait le point sur les règles d’usage
à connaître concernant les drones de loisir, à savoir :
01 Je ne survole pas les personnes.
02 Je fais toujours voler mon drone à une hauteur inférieure à 150 m.
03 Je ne perds jamais mon drone de vue.
04 Je n’utilise pas mon drone au dessus de l’espace public en agglomération.
05 Je n’utilise pas mon drone à proximité des aérodromes.
06 Je ne survole pas de sites sensibles.
07 Je n’utilise pas mon drone la nuit.
08 Je respecte la vie privée des autres.
09 Je ne diffuse pas mes prises de vues sans l’accord des personnes
concernées et je n’en fais pas une utilisation commerciale.
10 En cas de doute, Je me renseigne.
Dans le monde entier les drones connaissent un essor considérable.
L’utilisation d’un drone dans des conditions d’utilisation non conformes aux
règles édictées pour assurer la sécurité est passible d’un an d’emprisonnement
et de 75000 euros d’amende en vertu de l’article L.6232-4 du code des transports.
- Sensibilisation et encadrement des activités liées aux drones de loisir.
- ouverture aux adhérents d'un espace permettant de progresser et de se préparer à
des compétitions de pilotage sportifs.
- Définir des lieux de balades sur le territoire (littoral, parc régional, etc ...).
- Participer avec les associations qui existent déjà au développement d'un
projet commun.
Les objectifs :
- Animation d'ateliers de montage.
- Conseil, assistance à l'homologation. - Initiation au pilotage de base.
- Visite du littoral, parcs régionaux, forêts domaniales.
- Courses de modules.
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- Ateliers montage vidéos ?
- Applications photogrammétriques, image et modélisation 3D ?
- Préparation à l'épreuve théorique ULM ?
Les moyens :
Nous cherchons à occuper un local et un pré pendant 2 à 6 heures le long de la semaine.
L'association y proposerait des ateliers de montage, de préparation et
de maintenance et ainsi procéder aux essais de vol stationnaire.
Nous réfléchissons à la mise à disposition :
- d'un espace de convivialité ;
- de matériel informatique,
- d'un Fab-Lab ;
- d'un outillage adapté.
L'association est au stade du développement de l'idée.
Contactez-nous pour de plus amples d'informations.
Les personnes possédant un modèle sont les bienvenues.
L'association étudie le financement d'un drone de course pour tout pilote amateur souscrivant à une adhésion annuelle (prix d'un drone de course, d'une radio performante
et d'un kit de réalité augmentée).
La vente de ces modèles en kit permettrait à l'association de financer un meilleur système de radio et vidéo transmission dans l'hypothèse de sorties collectives.
Nous voyons naître des compétitions entre les structures initiatrices du projet.
Ces courses de vitesse de drones sont possibles seulement dans un cadre réglementé.
Toute personne à partir de 15 ans peut apprendre .
L'association propose des lieux où nous avons le droit d'essayer nos modèles entre passionnés.
à noter:
On accède au permis d'évoluer en extérieur en réussissant l'épreuve théorique ULM
et en observant les codes de la navigation aérienne. ... /! en évolution /!
Comme tous les engins volants, les drones sont soumis aux Règles de Circulation Aérienne'.
Il est de plus limité au mode dit de ''Vol à Vue''.
Cela signifie qu'il ne peut voler que de jour (de 30 minutes avant le lever du soleil,
à 30 minutes après le coucher du soleil), en dehors des nuages, avec une visibilité
minimale définie par les règlements.
- Le pilote doit toujours avoir la vue du modèle. *
Article 8 de l’arrêté du 11 avril 2012 sur la conception, les conditions d'emplois et sur les capacités du télépilote.
Exigences applicables pour la mise en œuvre des aéromodèles.
1.Un aéromodèle ne peut circuler qu'en vue directe de son télépilote.
2. Toutefois, la circulation d'un aéromodèle mis en œuvre par une personne qui visualise les images prises à bord de l'aéromodèle et les utilise comme moyen de navigation (1) de l'aéromodèle n'est autorisée que si une autre personne est le télépilote de l'aéronef et est capable de commander la trajectoire de l'aéromodèle à tout instant au travers d'un dispositif de double commande et que l'aéromodèle reste à tout moment en vue directe de ce télépilote afin qu'il assure la conformité aux règles de l'air.
3. Sans préjudice des dispositions liées à l'usage de l'espace aérien, l'annexe 1 au présent arrêté définit les exigences applicables aux aéromodèles et aux personnes qui les mettent en œuvre.(1)
Ce type de pratique est communément appelé « vol en immersion »...
Il peut évoluer librement dans tout l'espace aérien appelé 'espace non contrôlé' dans le cadre du scénario S2.
C'est a dire jusqu' une altitude de 50 mètre et dans un rayon de 1km maximum pour le FPV.
Tout les espaces contrôlés sont interdits et la place publique en fait partie.
C'est le cas par exemple des espaces situés autour ou à proximité des aérodromes,
dans les couloirs aériens d'avions de ligne, dans certaines zones militaires... *
Enfin, il existe des espaces dont la pénétration est interdite, à titre temporaire
ou permanent (certaines zones militaires, ou les centrales nucléaires par exemple).
Toutes ces informations sont reportées sur les cartes aéronautiques que les télé-pilotes
doivent avoir sur eux lorsque le modèle s'éloignent de sa base d'attache.
Un Drone peut-il décoller et atterrir n'importe où ?
Contrairement aux avions, un drone, tout comme les ULM peut décoller et atterrir en dehors des aérodromes.
- C'est là l'un de ses principaux intérêts !
Un drone peut décoller et atterrir occasionnellement sur un terrain ayant les
caractéristiques suffisantes à condition d'avoir l'autorisation de son propriétaire
ou ayant droit, et d'avertir le maire de la commune.
Un tel terrain est appelé 'plate-forme occasionnelle'. *
Si le terrain est utilisé régulièrement, il est considéré comme 'plate-forme permanente'
et doit faire l'objet d'un arrêté préfectoral d'autorisation d'utilisation. *
En cas d'atterrissage d'urgence, la priorité du pilote est d'assurer :
- la sécurité de son vol, atterrissage compris,
- il choisit alors le terrain qui lui semble le mieux adapté à cette manœuvre.